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      <image:title>Erosionskorrosion an einem Messing-Fitting</image:title>
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      <image:title>Erosionskorrosion an einem Messing-Fitting</image:title>
      <image:caption>Die Bruchflächen weisen Beläge in unterschiedlicher Farbe und Dicke auf.</image:caption>
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      <image:title>Erosionskorrosion an einem Messing-Fitting</image:title>
      <image:caption>Der Wasseraustritt erfolgte an einem Wanddurchbruch im 90°-Winkel.</image:caption>
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      <image:title>Erosionskorrosion an einem Messing-Fitting</image:title>
      <image:caption>Detail aus Bild Nr. 1 unter dem Stereomikroskop, die Außenoberfläche im Bereich des Wanddurchbruchs ist frei von mechanischen Beschädigungen.</image:caption>
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      <image:title>Erosionskorrosion an einem Messing-Fitting</image:title>
      <image:caption>Für die weitere Untersuchung wurden zunächst die Verbundrohre vom Fitting abgetrennt. Ansicht der gekürzten Tülle am Winkel. Der Strömungsquerschnitt ist durch Mörtel, Fliesenkleber, o.ä. stark verengt.</image:caption>
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      <image:title>Erosionskorrosion an einem Messing-Fitting</image:title>
      <image:caption>Detail aus Bild Nr. 3 unter dem Stereomikroskop. Der Strömungsquerschnitt ist unmittelbar im Bereich der Biegung durch Mörtel, Fliesenkleber, o.ä. stark verengt.</image:caption>
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      <image:title>Erosionskorrosion an einem Messing-Fitting</image:title>
      <image:caption>Wanddickenreduktion zufolge von Erosionskorrosion (in Strömungsrichtung) unmittelbar nach der Querschnittsverengung.</image:caption>
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      <image:title>Erosionskorrosion an einem Messing-Fitting</image:title>
      <image:caption>Für die weitere Untersuchung wurde der Winkel in Längsrichtung aufgeschnitten. Der eingebrachte Mörtel hat sich im Scheitel der Biegung festgesetzt.</image:caption>
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      <image:title>Spannungsrisskorrosion an einem Absperrventil mit Entleerhahn</image:title>
      <image:caption>Für die Untersuchung der Gehäuseinnenseite wurde ein Trennschnitt geführt. Ausgehend vom Gewindegrund ist ein Durchriss erkennbar.</image:caption>
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      <image:title>Spannungsrisskorrosion an einem Absperrventil mit Entleerhahn</image:title>
      <image:caption>Für die Untersuchung der Gehäuseinnenseite wurde ein Trennschnitt geführt. Ausgehend vom Gewindegrund ist ein Durchriss erkennbar.</image:caption>
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      <image:title>Spannungsrisskorrosion an einem Absperrventil mit Entleerhahn</image:title>
      <image:caption>Querschliff ungeätzt durch das Entleerhahngewinde.  </image:caption>
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      <image:title>Spannungsrisskorrosion an einem Absperrventil mit Entleerhahn</image:title>
      <image:caption>Übergang Gewindegrund geätzt mit FeCl3. Durch selektive Korrosion wurde die kupferärmere Beta-Phase herausgelöst.</image:caption>
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      <image:title>Magnetpulverprüfung Laufrad</image:title>
      <image:caption>Schweißnahtübergang Schaufel - Laufradrückwand nach Beschleifen des Überganges.</image:caption>
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      <image:title>Magnetpulverprüfung Laufrad</image:title>
      <image:caption>Schweißnahtübergang Schaufel - Laufradrückwand nach Beschleifen des Überganges.</image:caption>
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      <image:title>Magnetpulverprüfung Laufrad</image:title>
      <image:caption>Schweißnahtübergang der Laufradrückwand - weiterlaufend in den Grundwerkstoff.</image:caption>
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      <image:title>Magnetpulverprüfung Laufrad</image:title>
      <image:caption>Schweißnahtübergang von Schaufel auf Laufradrückwand nach Beschleifen des Überganges.</image:caption>
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      <image:title>Brandschaden KFZ Werkstatt</image:title>
      <image:caption>Durch einen technischen Defekt an einem abgestellten Fahrzeug kam es zu einem Brand der Werkstätte.</image:caption>
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      <image:title>Brandschaden KFZ Werkstatt</image:title>
      <image:caption>Durch einen technischen Defekt an einem abgestellten Fahrzeug kam es zu einem Brand der Werkstätte.</image:caption>
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      <image:title>Brandschaden KFZ Werkstatt</image:title>
      <image:caption>Durch den Brand wurde ein Großteil der technischen Ausrüstung der Werkstatt zerstört.</image:caption>
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      <image:title>Brandschaden KFZ Werkstatt</image:title>
      <image:caption>Viele elektronischen Geräte wurden durch die Hitze und den korrosiven Angriff durch Chloridbildung (wie sie bei Kabelbränden oft auftritt) irreparabel beschädigt.</image:caption>
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      <image:title>Montagefehler an Absperrventil</image:title>
      <image:caption>Die Schadenursache "Überziehen" kann Spuren im Gefüge der Gewindeflanke hinterlassen.  Auffallend an der Messingverschraubung sind zahreiche Kerben, die von einer Rohrzange stammen.</image:caption>
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      <image:title>Montagefehler an Absperrventil</image:title>
      <image:caption>Die Schadenursache "Überziehen" kann Spuren im Gefüge der Gewindeflanke hinterlassen.  Auffallend an der Messingverschraubung sind zahreiche Kerben, die von einer Rohrzange stammen.</image:caption>
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      <image:title>Montagefehler an Absperrventil</image:title>
      <image:caption>Ungeätzter Querschliff. Die Kerbe im Bruchausgang ist mit Pfeilen markiert.</image:caption>
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      <image:title>Montagefehler an Absperrventil</image:title>
      <image:caption>Oberflächliche Gitterverzerrung (gelbe Pfeile) und aufgeworfener Grat (blauer Pfeil).</image:caption>
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      <image:title>Bruch einer Holzleiter</image:title>
      <image:caption>Gebrochene Holzleiter - die Holme sind an einem Ende ungleich lang.</image:caption>
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      <image:title>Bruch einer Holzleiter</image:title>
      <image:caption>Gebrochene Holzleiter - die Holme sind an einem Ende ungleich lang.</image:caption>
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      <image:title>Bruch einer Holzleiter</image:title>
      <image:caption>Gebrochene Holzleiter - die Holme sind an einem Ende ungleich lang.</image:caption>
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      <image:title>Bruch einer Holzleiter</image:title>
      <image:caption>Gebrochene Holzleiter - die Holme sind an einem Ende ungleich lang.</image:caption>
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      <image:title>Bruch einer Holzleiter</image:title>
      <image:caption>Frische Bruchstellen der Holme - ein Holm wurde längs gespalten. Die Keilverzinkung ist aufgegangen ohne das Holz auszureißen.</image:caption>
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      <image:title>Bruch einer Holzleiter</image:title>
      <image:caption>Die Bruchanalyse zeigte, dass sich die Verleimung der Keilverzinkungen so gelöst hat, dass kein Kiefernholz eingerissen wurde - dies ist nur bei nicht-ordnungsgemäßer Verleimung (kein wasserfester Leim) möglich.</image:caption>
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      <image:title>Korrodiertes C-Stahlrohr</image:title>
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      <image:title>Korrodiertes C-Stahlrohr</image:title>
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      <image:title>Korrodiertes C-Stahlrohr</image:title>
      <image:caption>Rohrteil mit stark ausgeprägter Flächenkorrosion an der Außenoberfläche.</image:caption>
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      <image:title>Korrodiertes C-Stahlrohr</image:title>
      <image:caption>Rohrteil mit stark ausgeprägter Flächenkorrosion an der Außenoberfläche.</image:caption>
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      <image:title>Korrodiertes C-Stahlrohr</image:title>
      <image:caption>Rohrteil mit stark ausgeprägter Flächenkorrosion an der Außenoberfläche.</image:caption>
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      <image:title>Korrodiertes C-Stahlrohr</image:title>
      <image:caption>Zur Untersuchung der Innenoberfläche wurde ein kurzer Probenabschnitt in Längsrichtung geteilt. An der Innenoberfläche zeigt sich leichter Flugrost.</image:caption>
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      <image:title>Korrodiertes C-Stahlrohr</image:title>
      <image:caption>Feingschliffene Schnittfläche der Halbschale unter dem Stereomikroskop. Der Makroschliff zeigt, dass der Korrosionsangriff an der Außenoberfläche stattgefunden hat und die Innenoberfläche praktisch unbeschädigt vorliegt.</image:caption>
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      <image:title>Wasseraustritt an einem T-Stück</image:title>
      <image:caption>Schadengegenständliches T-Stück.</image:caption>
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      <image:title>Wasseraustritt an einem T-Stück</image:title>
      <image:caption>Schadengegenständliches T-Stück.</image:caption>
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      <image:title>Wasseraustritt an einem T-Stück</image:title>
      <image:caption>Druckprobe: Bei 6 bar ist die Leckage deutlich erkennbar.</image:caption>
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      <image:title>Wasseraustritt an einem T-Stück</image:title>
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      <image:title>Wasseraustritt an einem T-Stück</image:title>
      <image:caption>Unter dem Stereomikroskop ist der Längsriss klar zu sehen.</image:caption>
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      <image:title>Armatur mit gebrochenem Panzerschlauch</image:title>
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      <image:title>Armatur mit gebrochenem Panzerschlauch</image:title>
      <image:caption>Zur Untersuchung übergebene Armatur mit gebrochenem Panzerschlauch im Überblick.</image:caption>
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      <image:title>Armatur mit gebrochenem Panzerschlauch</image:title>
      <image:caption>Das Anschlussstück weist einen Umfangsriss auf.</image:caption>
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      <image:title>Armatur mit gebrochenem Panzerschlauch</image:title>
      <image:caption>Die Bruchfläche weist sowohl zonenweise dunkle Beläge, als auch verformungslose Bruchufer auf, die auf SpRK als Versagensmechanismus hinweisen.</image:caption>
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      <image:title>Schadhafte Mehrschicht-Verbundrohre</image:title>
      <image:caption>Außenoberfläche des Verbundrohres mit gelblichen Verfärbungen und Blasen. Laut Informationen des Auftraggebers kam es am Schadenort zu einer Vielzahl von unkontrollierten Wasseraustritten an der Warmwasserleitung. Im Zuge einer Leckortung wurden an den Verbundrohren der Warmwasser- und Zirkulationssystemen Schädigungen festgestellt.</image:caption>
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      <image:title>Schadhafte Mehrschicht-Verbundrohre</image:title>
      <image:caption>Außenoberfläche des Verbundrohres mit gelblichen Verfärbungen und Blasen. Laut Informationen des Auftraggebers kam es am Schadenort zu einer Vielzahl von unkontrollierten Wasseraustritten an der Warmwasserleitung. Im Zuge einer Leckortung wurden an den Verbundrohren der Warmwasser- und Zirkulationssystemen Schädigungen festgestellt.</image:caption>
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      <image:title>Schadhafte Mehrschicht-Verbundrohre</image:title>
      <image:caption>Für weitere Untersuchungen wurde das Rohr im Bereich einer Blase durchtrennt und die Schnittfläche feingeschliffen. Der Haftvermittler zwischen Inliner und Aluminiumrohr ist bräunlich verfärbt. Unter dem Stereomikroskop ist ersichtlich, dass im Bereich der Blasenbildung ein muldenförmiger Korrosionsangriff am Aluminiumrohr vorliegt. Der Inliner hat sich aufgrund der Auflösung des Haftvermittlers bereits großflächig vom Aluminiumrohr abgelöst.</image:caption>
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      <image:title>Schadhafte Mehrschicht-Verbundrohre</image:title>
      <image:caption>Das vorliegende Schadensbild (Blasenbildung, Ablösen bzw. Versprödung des Inliners) entspricht der Erscheinungsform einer Schädigung durch vorzeitige, thermische Alterung. Durch die Auflösung des Haftvermittlers, als Folge der thermischen Belastung, konnte Wasserdampf durch den Inliner bis zum Aluminiumrohr diffundieren und löste, vermutlich in Kombination mit den Inhaltsstoffen des Haftvermittlers, die Korrosion am Aluminiumrohr aus. Schadenursache ist ein Produktmangel an den Verbundrohren in Form eines nicht ausreichend und dauerhaft beständigen Werkstoffs.</image:caption>
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      <image:title>Referenzen - Make it stand out</image:title>
      <image:caption>Whatever it is, the way you tell your story online can make all the difference.</image:caption>
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      <image:caption>Korrosionsangriff am Kupferlot</image:caption>
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      <image:caption>Wanddurchbruch an einem Messing-Winkel</image:caption>
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